Stigande drivmedelspriser – risk för åtgärder framöver

Kriget i Mellanöstern pressar de globala energi- och drivmedelsmarknaderna. Enligt Energimyndigheten finns det i nuläget ingen brist på drivmedel i Sverige, men priserna på olja och drivmedel har stigit och läget kan förändras snabbt.

För hushåll och företag i bland annat Bollnäs kan utvecklingen märkas genom fortsatt prisoro, särskilt om leveranser till Europa påverkas mer under våren.

Hormuzsundet påverkar leveranserna

Energimyndigheten uppger att Hormuzsundet i praktiken varit helt stängt för transporter sedan fyra veckor tillbaka (enligt myndighetens pressmeddelande den 2 april). De sista leveranserna av olja och drivmedel som lämnade Mellanöstern innan konflikten inleddes väntas anlända till Europa under april. Därefter kan uteblivna leveranser bli mer kännbara på den europeiska marknaden.

Myndigheten pekar särskilt på att Europa kan påverkas vad gäller tillgången på diesel och flygbränsle, eftersom en stor andel av dessa bränslen vanligtvis importeras från Mellanöstern.

Energimyndigheten: åtgärder kan bli aktuella

Energimyndigheten följer utvecklingen i samverkan med andra aktörer och bedömer om och när åtgärder kan bli aktuella för att minska drivmedelsförbrukningen.

Generaldirektör Caroline Asserup säger i ett pressmeddelande:

”Sveriges energisystem och ekonomi är tätt sammanlänkade med en global marknad. Händelser i omvärlden påverkar oss direkt, och vi kan hamna i en situation där Sverige och EU behöver införa åtgärder för att dämpa drivmedelsförbrukningen.”

Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap, uppger:

”Risken för störningar kan öka framöver. Vi analyserar läget och arbetar löpande för att förbereda samhället för olika utfall. Arbetet sker i nära samarbete med andra myndigheter och aktörer.”

Exempel på möjliga åtgärder

Energimyndigheten listar flera alternativ som kan bli aktuella om förbrukningen behöver dämpas:

• Informationskampanjer för att öka medvetenhet och förståelse för läget.
• Åtgärder som stimulerar ökat resande med kollektivtrafik och/eller minskar biltrafiken.
• Frivilliga överenskommelser mellan aktörer som leder till minskad drivmedelsförbrukning.
• Prioritering av drivmedel till samhällsviktig verksamhet.
• Vid akut brist som inte kan lösas på annat sätt kan regeringen besluta om ransonering.

Regeringen beslutar om lageravtappning 2 april–30 juni

Regeringen beslutade den 1 april att Energimyndigheten ska genomföra en svensk lageravtappning av olja under perioden 2 april–30 juni 2026, samordnat med andra länder inom Internationella energibyrån (IEA).

Enligt regeringen har IEA rekommenderat medlemsländerna att släppa 400 miljoner fat olja från sina beredskapslager. Åtgärden ska lindra konsekvenserna på den globala oljemarknaden efter att oljetransporter genom Hormuzsundet nästan helt avbrutits.

Energi- och näringsminister Ebba Busch säger:

”Regeringen ser mycket allvarligt på situationen i Mellanöstern och följer utvecklingen noga. Det här är den största lageravtappningen någonsin och Sverige bidrar med vår del för att stabilisera utbud och priser på oljemarknaden.”

Arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz säger:

”I ett pressat läge måste vi ta ansvar och bidra till att dämpa kostnadstrycket för hushåll och företag. På sikt ska Sverige stå mindre sårbart med en trygg och fossilfri energiförsörjning.”

Så fungerar Sveriges beredskapslager

Sveriges beredskapslager hålls av kommersiella aktörer som är skyldiga att hålla lager motsvarande 90 dagars nettoimport. Lageravtappningen innebär att Energimyndigheten tillfälligt sänker bolagens lagringsskyldighet, så att de avtappade volymerna omedelbart blir tillgängliga för marknaden.

Den volym som Sverige deltar med motsvarar enligt regeringen cirka 14 dagars lager.